對(duì)紡織企業(yè)而言，每年到了年底，需要考慮的事情就會(huì)變得比平時(shí)更多：供應(yīng)商的貨款需要交付、應(yīng)收款需要收回、外匯需要結(jié)匯、工人年終需要發(fā)放、倉庫原料需要備貨……
而在這個(gè)時(shí)候，外部環(huán)境因素對(duì)紡織企業(yè)產(chǎn)生的影響也會(huì)出現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)，近期，運(yùn)費(fèi)、原油等外部因素出現(xiàn)了較大程度的變化。
海運(yùn)價(jià)格兩連漲
上海出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)連續(xù)兩周上漲，6日最新一期指數(shù)微升1.01％至2256.46點(diǎn)。盡管主要航線如歐洲線、美西線、美東線出現(xiàn)小幅下跌，跌幅均在100美元以內(nèi)，但波斯灣(迪拜)和南美(桑托斯)等次要航線則呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，漲幅分別為112美元和365美元。
貨代業(yè)內(nèi)人士透露，受美國(guó)候任總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策的影響，部分貨主選擇趕在1月初將貨物運(yùn)至墨西哥，再通過陸路運(yùn)輸進(jìn)入美國(guó)，以規(guī)避潛在的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。此外，歐洲航線在12月1日前后成功提價(jià)，本周基本維持了這一漲幅。
此外，隨著明年1月15日美東碼頭勞資談判陷入自動(dòng)化議題僵局，存在二次罷工的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分貨主可能會(huì)將貨物逐漸轉(zhuǎn)移至美西線。同時(shí)，由于農(nóng)歷春節(jié)提前至1月底，美線貨量有望逐周上升。市場(chǎng)傳言稱，船公司計(jì)劃在12月15日提高歐美線運(yùn)價(jià)，且漲幅不小。
海運(yùn)價(jià)格的連漲對(duì)應(yīng)了明年部分外貿(mào)訂單的提前下達(dá)，或許會(huì)促使年底趕單行情的出現(xiàn)。
原油存在過剩風(fēng)險(xiǎn)
延宕多日之后，“歐佩克+”會(huì)議在12月5日做出最新決定，將石油增產(chǎn)計(jì)劃再次延期，推遲至明年4月。
12月5日，“歐佩克+”已敲定一項(xiàng)協(xié)議，決定再次推遲一系列增產(chǎn)計(jì)劃。會(huì)議決定，將明年第一季度石油產(chǎn)量維持在當(dāng)前水平，明年第一季度后逐步解除石油減產(chǎn)，直到2026年9月。這比最初的計(jì)劃晚了整整一年。
此前，國(guó)際能源署曾表示，即使“歐佩克+”不增加一桶石油，到2025年全球市場(chǎng)也將面臨過剩。美國(guó)、巴西、加拿大和圭亞那等生產(chǎn)國(guó)的供應(yīng)量今年和明年將增長(zhǎng)150萬桶/日。”
花旗分析報(bào)告預(yù)測(cè)，即使“歐佩克+”取消供應(yīng)增加，2025年原油價(jià)格也將走向每桶60美元，如果該集團(tuán)繼續(xù)增加產(chǎn)量，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌。摩根大通則認(rèn)為，即使“歐佩克+”延長(zhǎng)減產(chǎn)，明年全球石油市場(chǎng)仍將出現(xiàn)130萬桶/日的“大”過剩，預(yù)計(jì)2025年布倫特原油的價(jià)格將在每桶73美元，接近當(dāng)前的水平，到2026年價(jià)格將跌破60美元/桶。
市場(chǎng)對(duì)原油的持續(xù)看空，一定程度上會(huì)影響到下游聚酯產(chǎn)業(yè)鏈的情況，在織造企業(yè)對(duì)滌綸長(zhǎng)絲未來價(jià)格看空的情況下，或許會(huì)增加企業(yè)在年底的觀望情緒。
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外部環(huán)境因素對(duì)紡織企業(yè)產(chǎn)生了什么影響？
